A Boeing Starliner csapata új héliumszivárgást fedez fel az űrállomás felé vezető úton | EatchbQ

A Boeing Starliner csapata új héliumszivárgást fedez fel az űrállomás felé vezető úton

John Raoux/AP

A Boeing Starliner kapszulája szerdán egy Atlas V rakéta tetején emelkedik fel a Cape Canaveral Űrállomáson lévő 41-es űrkilövő komplexumról a Nemzetközi Űrállomásra küldetésben.



CNN

Után sikeres indulás A NASA szerint egy évtizede készült, a Boeing Starliner küldetése a Nemzetközi Űrállomás felé vezető új problémák megoldására irányul.

Az űrügynökség ezt szerdán későn jelentette be egy poszt az X-en hogy két további héliumszivárgást találtak a járművön. Hélium szivárgás indulás előtt fedezték fel és elfogadhatónak tartják.

“A csapatok három héliumszivárgást azonosítottak az űrrepülőgépen. Ezek közül az egyiket korábban megvitatták a repülés előtt a kezelési tervvel együtt” – osztotta meg a NASA bejegyzésében. Az érintett héliumszelepek közül kettőt lezártak, és az űrszonda stabil marad.”

Ezzel kapcsolatos eszmecsere korábban történt NASA adás.

Amikor Butch Willmore és Suni Williams űrhajósok lefeküdni készültek éjszakára, a küldetés irányítása arról tájékoztatta őket, hogy két szelepet el kell zárniuk az új héliumszivárgás miatt.

“Úgy tűnik, több héliumszivárgást észleltünk” – mondta a küldetés irányítója az űrhajósoknak, ahogy az adás hallatszott. Az irányítók ezután végigvezették a személyzetet a szelepek leállításának tervén.

“Készen állunk, hogy… pontosan megtudjuk, mit értesz azon, hogy újabb héliumszivárgást észlelünk, szóval add nekünk” – mondta nekik Wilmore.

“Butch, sajnálom. Még mindig gyűjtjük a történetet” – válaszolta a küldetésirányítás.

Azóta a NASA és a Boeing megállapította, hogy a legénység biztonságban van, és felszólították őket, hogy menjenek aludni, amíg tovább nézik az adatokat. A legénységnek kilenc órát kellett volna aludnia, de a hibaelhárítási erőfeszítések egy óra pihenőre csökkentették.

„Van néhány probléma, amit egyik napról a másikra figyelnünk kell a héliumszivárgással kapcsolatban, ami most felmerült, és sok okos ember van itt a földön, akik megnézik ezt, és figyelemmel kísérik. de a jármű olyan konfigurációban van, ahol biztonságosan repülhetnek” – mondta Brandon Burroughs, a Boeing légiközlekedés-mérnöke a NASA adásában.

Eközben a NASA Johnson Űrközpontjának bejegyzése szerint “a legénység továbbra is az (ISS)-re érkezik, és alvási időszakban van”.

Egyelőre nem világos, hogy mi lesz a szivárgás hatása, de minden jel arra mutat, hogy a tervek szerint a Starliner még csütörtökön kiköt a Nemzetközi Űrállomáshoz.

A Starliner régóta várt útja egy Atlas V rakéta tetejéről szállt fel szerdán órakor 10:52 (ET) a floridai Cape Canaveral Űrerőállomásról. A történelmi fellövés volt az első alkalom, hogy az űrszonda legénységét az űrbe juttatta.

A Crew Flight Test néven ismert küldetés a Boeing azon erőfeszítéseinek betetőzése, hogy olyan űrrepülőgépet fejlesszenek ki, amellyel versenyezhet. A SpaceX Crew Dragon kapszula valamint az Egyesült Államok azon képességének bővítése, hogy űrhajósokat szállítson az űrállomásra a NASA Commercial Crew Programja keretében. A szövetségi ügynökség kezdeményezésének célja a magánipari partnerekkel való együttműködés elősegítése.

Bill Nelson, a NASA adminisztrátora egy májusi sajtótájékoztatón jegyezte meg, hogy ez a repülés csupán a hatodik első repülése egy emberes űrhajónak az Egyesült Államok történetében.

“A Mercuryval kezdődött, aztán a Geminivel, aztán az Apollóval, az űrsiklóval, majd a (SpaceX) Sárkányával – és most a Starlinerrel” – mondta Nelson.

Williams történelmet írt, mint az első nő, aki ilyen küldetés fedélzetén repült.

“Ez egy újabb mérföldkő a NASA e rendkívüli történetében” – mondta Nelson szerdán a kilövés után. “És személyes gratulációmat szeretnék adni az egész csapatnak, akik sok megpróbáltatáson és megpróbáltatáson mentek keresztül. De kitartottak, mi pedig ezt csináljuk a NASA-nál. Addig nem kezdünk el, amíg nem lesz megfelelő.”

Miután alig több mint 24 órát töltöttek az űrállomásra való utazással, Williams és Wilmore várhatóan nyolc napot tölt majd a keringő laboratóriumban, csatlakozva a fedélzeten lévő hét űrhajóshoz és űrhajóshoz.

Problémák sorozata miatt a korábbi, május 6-i és június 1-i legénységi próbálkozások megszakadtak.

Két órával a május 6-i kilövési kísérlet előtt a mérnökök a Boeing és a Lockheed Martin vegyesvállalata, a United Launch Alliance által épített Atlas V rakéta második fokozatán vagy felső szakaszán lévő szelep problémáját azonosították. A teljes köteget, beleértve a rakétát és az űrhajót is, visszagurították az indítóállásról tesztelés és javítás céljából.

A csapatok emellett a kis hélium szivárgás az űrhajó szervizmoduljában és egy “tervezési sebezhetőség” a meghajtórendszerben.

A májusi első héliumszivárgás hibaelhárítása után a küldetés szakemberei megállapították, hogy az nem jelent veszélyt a repülésre. A szerda reggeli indítási visszaszámlálás során a csapatok figyelték a szivárgást, és nem jelentettek problémát.

A Starliner mindössze 3 perc és 50 másodpercre volt a szombat délutáni felszállástól, amikor a automatikus visszatartás aktiválódott a rakétát indító földi kilövő szekvenszer vagy számítógép.

A United Launch Alliance technikusai és mérnökei a hétvégén felmérték a földi támogató berendezéseket, és megvizsgáltak három nagy számítógépet, amelyek az indítóállás tövében lévő menedékben helyezkedtek el. Mindegyik számítógép azonos, és háromszoros redundanciát biztosít az emberes küldetések biztonságos elindításához.

A NASA által megosztott frissítés szerint a mérnökök elkülönítették azt a problémát, amely leállította a szombati indítókísérletet egyetlen földi tápegységre az egyik számítógépben, amely a legfontosabb visszaszámlálási eseményekért felelős számítógépes táblákat látja el árammal.

Kiszerelték a számítógépet, és pótalkatrészre cserélték.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *