A Starliner felszáll az első repülésre NASA űrhajósokkal a fedélzetén | EatchbQ

A Starliner felszáll az első repülésre NASA űrhajósokkal a fedélzetén

Miután két alkalommal megtettük az indítóállást, és végül nem jutottak el az űrbe, szerdán két NASA űrhajós végül pályára állt a Boeing repülőgép-óriás által épített járművel.

A 15 láb széles kapszula, a Starliner első útja űrhajósokkal a fedélzetén négy évvel és hat nappal azután indult el, hogy a SpaceX, a NASA által űrhajós utakat szervező második cég, elindította első küldetését űrhajósokkal a Nemzetközi Űrállomásra. . A Boeing most már ezt a szolgáltatást is biztosítani fogja, de egy sor költséges késés miatt az űrhajósok többször visszatartották attól, hogy korábban repüljenek a cég járművével. Az egykor felkapottnak tekintett SpaceX összesen 13 legénységet repült pályára.

A Boeing jármű régóta várt repülése a legújabb lépés a NASA azon törekvésében, hogy emberi űrrepülési programjában jobban támaszkodjon a magánszektorra.

“Ez egy újabb mérföldkő a NASA e rendkívüli történetében” – mondta Bill Nelson, a NASA adminisztrátora az indítást követő sajtótájékoztatón.

Amikor a Starliner csütörtökön megérkezik az űrállomásra, csatlakozik egy SpaceX Crew Dragon kapszulához, amely már ott van dokkolva. A NASA tisztviselői határozottan kijelentették, hogy két különböző amerikai űrrepülőgépet szeretnének, hogy űrhajósokat pályára állítsanak.

„Mindig szeretjük a tartalékot” – mondta Mr. Nelson. “Ez biztonságosabbá teszi az űrhajósainkat.”

Ha a jármű küldetése jól sikerül, az jó hírekkel szolgál majd a Boeing számára is, amelynek repülésbiztonsági rekordját intenzíven vizsgálják, miután az év elején egy Alaska Airlines repülőgépének oldalpanelje lerobbant egy repülés közben.

A Boeing űrrészlegére is nyomás nehezedett, és a Starliner munkálatai több éven át húzódnak, mint ahogyan azt a cég vagy a NASA várta. A technikai buktatók között szerepelt a nem megfelelő szoftverteszt, a korrodált hajtógázszelepek, a gyúlékony szalag és az ejtőernyős rendszer egyik kulcsfontosságú alkatrésze, amely a vártnál gyengébbnek bizonyult.

Butch Wilmore űrhajósok távoztak, Suni Williams pedig szerda reggel elhagyják a Cape Canaveral-i Operations and Checkout épületet.Hitel…Joe Raedle/Getty Images

Néhány perccel a kilövés előtt Butch Wilmore, a küldetés parancsnoka azt mondta: “Lújjuk ki ezt a rakétát. Nyomjuk az égbe.”

Suni Williams, a legénység másik tagja, aki pilótaként szolgált, hozzátette: “Menjünk, Calypso, vigyen el minket az űrbe és vissza”, utalva arra a nevére, amelyet a Jacques Cousteau oceanográfus által használt hajóról adott a kapszulának.

Videó

átirat

“Suni és én megtiszteltetés számunkra, hogy mindenkivel megoszthatjuk ezt az űrrepülésről szóló álmot. Tehát induljunk el, gyújtsuk be ezt a rakétát, és toljuk fel az égbe, miközben ezek a kemény amerikaiak felkészítik rá.” – Menjünk, Calypso. Vigyen minket az űrbe és vissza.”

HitelHitel…NASA, a Reuters segítségével

Délelőtt 10 óra 52 perckor az Atlas V rakéta hajtóművei kigyulladtak, és a Starliner űrszondát egy íves úton az űrbe emelték. A kilövés és a mai orbitális repülés korai szakaszai kellemes megkönnyebbülést nyújtottak, amely zökkenőmentesen bontakozott ki.

Videó

átirat

– Houston, Starliner. – Roger.

A videólejátszó betöltődik
HitelHitel…NASA a Reuters-en keresztül

„Mosolyodom, higgyék el” – mondta Mark Nappi, a Boeing Starlinerért felelős tisztviselője. „De ez egy kicsit kontrollált érzelem, mert ennek a küldetésnek sok fázisa van. És most fejeztük be az elsőt.”

Videó

átirat

– Jó gáznyomásod van. “Jó gáz.” “Jó SRB kiégés.” “Jó SRB.”

A videólejátszó betöltődik
HitelHitel…NASA, a Reuters segítségével

Egy kisebb meghibásodás egy olyan rendszerben történt, amely hűtést biztosít a keringési út során. A szublimátorként ismert hűtőrendszer a vártnál valamivel több vizet használt fel. Miután a pályára került, az űrszonda másik hűtőrendszerre, radiátorra váltott, és bár a mérnökök kivizsgálják a történteket, ez nem befolyásolja a küldetést.

Úr. Wilmore és Ms. Williams a tervek szerint az állomáson kiköt 12:15 csütörtök.

Útközben Mr. Wilmore és Ms. A Williams időt szán az űrhajó kézi repülésének tesztelésére, amire általában nincs szükség, kivéve vészhelyzetben. Az életfenntartó rendszerek is teljes mértékben ellenőrzöttek lesznek.

Az űrhajósok ezután legalább nyolc napot töltenek az űrállomáson, mielőtt visszatérnek a Földre. A küldetésnek összesen 87 tesztcélja van. „Sok, ergonómikus típusú repülési tesztcélnak nevezném őket” – mondta Mr. Pelenka. “Hogyan illeszkednek az ülések? Hogyan működnek az öltönyök? Hogyan néznek ki a képernyők?”

A küldetés után a NASA és a Boeing áttekinti a repülés adatait a Starliner tanúsításának befejezése érdekében. Az űrszonda ezután készen állna arra, hogy évente egyszer üzemi repüléseket kezdjen, hogy a NASA személyzetét hat hónapig az űrállomáson töltse. Minden Starliner kapszulát – a Boeingnek kettő van az orbitális küldetésekhez – 10 küldetésre tervezték.

Videó

A videólejátszó betöltődik
HitelHitel…NASA, a Reuters segítségével

A szerdai repüléshez vezető út évekig tartott.

2014-ben a NASA szerződést adott a Boeingnek és a SpaceX-nek, az Elon Musk által irányított rakétavállalatnak, hogy megépítsék azoknak az űrsiklóknak a pótlását, amelyek a 2011-es nyugdíjba vonulásuk előtt szállították az űrhajósokat az űrállomásra és onnan vissza. A NASA elkezdte fizetni Oroszországot a repülésért. űrhajósai Szojuz rakéták körül keringenek.

A Kongresszus szkeptikus volt, és többször is lefaragta a NASA által a kereskedelmi személyzeti programra kért pénzt. Abban az időben a SpaceX erősödött, de nem volt az a domináns erő, amely ma a rakétakilövő iparban vált. A Boeing kiválasztása segített megnyugtatni a törvényhozókat, hogy a NASA jó befektetést hajt végre.

A NASA eredetileg azt mondta, hogy a Starliner és a SpaceX Crew Dragon 2017-re készülhet el.

Mindkét vállalatnál tovább tartott a tervezettnél, ami nem ritka jelenség a légiközlekedési ágazatban.

2019 decemberében azonban úgy tűnt, hogy a Boeing úton van. Aztán szoftverproblémák miatt a Starliner tesztje űrhajósok nélkül lezajlott, és a tervezett dokkolást törölték. A NASA a repülést “jól látható közeli hívásnak” minősítette, mivel a szoftverhibák az űrszonda megsemmisüléséhez vezethettek volna, ha nem javítják ki őket az újbóli belépés előtt.

A Starliner kapszula áprilisban gördül ki a Cape Canaveral-i Kereskedelmi Crew and Cargo Processing Facility-ből.Hitel…Chandan Khanna/Agence France-Presse – Getty Images

A Boeing és a NASA úgy döntött, hogy megismétlik a pilóta nélküli tesztet, de a tesztet késleltették a korrodált hajtóanyagszelepek, és a Starliner csak 2022 májusában indult újra.

Ezt követően újabb problémák jelentkeztek. A huzalszigetelés köré tekert védőszalag gyúlékonynak bizonyult, és az ejtőernyőrendszer egy fontos, de gyenge alkatrésze eltörhetett volna, ha a Starliner három ejtőernyőjét nem szerelték fel megfelelően.

Ezek a késések 1,4 milliárd dollárjába kerültek a Boeingnek, és miközben a Starliner a földön maradt, a SpaceX kilenc személyzeti küldetést indított a NASA számára (az egyik, a Crew-8 jelenleg az állomáson van dokkolva), és további négy kereskedelmi küldetést indított nem NASA utasokkal a fedélzetén.

Az idei indítási kísérlet május 6-án kezdődött. Ezt a repülést az Atlas V rakéta hibás szelepe találta el. Ezután egy kis héliumszivárgást fedeztek fel a Starliner meghajtórendszerében, ami több hetes vizsgálathoz vezetett.

Egy másik indítási kísérlet szombaton 3 perc 50 másodpercre csökkent a felszállás előtt, mígnem az indítási szekvencia utolsó részeit önállóan kezelő számítógépek hibába ütköztek, és leállították a visszaszámlálást.

A következő napokban a technikusok kicseréltek egy hibás tápegységet, ezzel előkészítve a terepet a szerdai sikeres starthoz.

Niraj Chokshi tudósítással járult hozzá.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *