A Stoke Space először gyújtja be ambiciózus főmotorját | EatchbQ

A Stoke Space először gyújtja be ambiciózus főmotorját
Nagyít / Egy drón kamera rögzíti a Stoke Space teljes áramlású belső égésű motorjának hotfire tesztjét a cég tesztüzemében június elején.

Stoke Space

Kedden a Stoke Space bejelentette, hogy a hónap elején először begyújtja első lépcsőfokozatú rakétamotorját, és rövid időre, körülbelül két másodpercre begyújtotta. A cég sikeresnek minősítette a június 5-i tesztet, mert a motor névlegesen teljesített, és hamarosan újra beindul.

“Az első adatpont az, hogy a motor még mindig megvan” – mondta Andy Lapsa, a washingtoni székhelyű indítócég vezérigazgatója az Arsnak adott interjújában.

A tesztre a cég Washington állambeli Moses Lake-i létesítményeiben került sor. A metánüzemű hajtóművek közül hét, mindegyiket 100 000 font tolóerőre tervezték, a cég Nova rakétáját hajtja majd. Ennek a hordozórakétának körülbelül 5 tonna emelőképessége lesz a pályán. Lapsa nem volt hajlandó meghirdetni az indulási céldátumot, de a történelmi fejlesztési programok alapján, ha a Stoke továbbra is gyorsan halad, 2026-ban először repülhet a Novával.

Nagy ambíciók egy kis cég számára

Bár még viszonylag új az új piacra dobó cégek számára, a Stoke nagy figyelmet kapott merész ambícióival. A cég szándéka, hogy a kétfokozatú Nova rakéta teljes mértékben újrafelhasználható legyen, és mindkét fokozat visszatérjen a Földre. A függőleges leszállás elérése érdekében a második lépcső új kialakítású. Ez az oxigén-hidrogén motor egy 30 tolóerős gyűrűn és egy regeneratív hűtésű hőpajzson alapul.

A most 125 alkalmazottat foglalkoztató Lapsa és a Stoke szintén ambiciózus tervezést követett a hónap elején tesztelt első lépcsőben. Az S1E helyőrző motor teljes áramlású, fokozatos égetési technológián alapul, ahol a folyékony hajtóanyagokat a motor égőtereiben égetik el. Emiatt teljes gázhalmazállapotban érkeznek a motor égésterébe, ami hatékonyabb keveréket eredményez.

Egy ilyen hajtómű – ezt a technológiát korábban csak a SpaceX Raptor hajtóműve mutatta be repülés közben a Starship rakétán – hatékonyabb, és elméletileg meg kell hosszabbítania a turbina élettartamát. De technikailag is megterhelő a fejlesztés, és kezdetben a rakétagyártó cégek legbonyolultabb motortervei közé tartozik. Ez nem rakétatudomány. Ez kivételesen kemény rakétatudomány.

Úgy tűnhet, hogy a Stoke sokkal többet harap el, mint amennyit meg tud rágni a Nova dizájnjával. Az űrbe jutás elég nehéz az induláshoz, de ez a cég egy teljesen újrafelhasználható rakétát szeretne építeni teljesen új, második fokozatú kialakítással és egy teljes áramlású, fokozatos égésű motorral. Megkérdeztem Lapsát, hogy őrült-e, hogy mindezt magára vállalja.

Őrültek ezek a srácok?

“Elég régóta vagyok a közelben ahhoz, hogy tudjam, minden rakétafejlesztési program nehéz, még akkor is, ha a lehető legegyszerűbbé teszi” – válaszolta. “De ez az iparág a teljes újrafelhasználhatóság felé halad. Számomra ez az elkerülhetetlen végállapot. Ha ezzel a Sarkcsillaggal kezdesz, minden más irány elterelés. Ha valami mást kezdesz tervezni, az semmi, visszamehetsz a teljes újrahasznosításhoz, ez azt jelenti, hogy meg kell állnia, és elölről kell kezdenie a hegy megmászásához.”

Lehet, hogy boldog beszédnek hangzik, de a Stoke készen áll arra, hogy megvalósítsa ambícióit. Tavaly szeptemberben a cég sikeres „ugrásos” tesztet hajtott végre második szakaszában a Mózes-tónál. Ez jóváhagyta a tervezést, a tolóerővektor-vezérlést és a repüléselektronikát.

Ezt a motort a Nova rakéta meghajtására tervezték.
Nagyít / Ezt a motort a Nova rakéta meghajtására tervezték.

Stoke Space

A teszt után a vállalat az S1E motor fejlesztésére helyezte a hangsúlyt, és áprilisban helyezte el először a próbapadot a júniusi első próbalövés előtt. A nulláról 350 000 lóerőre fél másodperc alatt elért teljesítmény első alkalommal “elég magas ráncosodási tényezőt produkált” – mondta Lapsa az első teljesen integrált motortesztről.

Most, hogy ez a kezdeti teszt befejeződött, a Stoke az év hátralévő részét a hajtómű kialakításának kidolgozásával tölti, hosszabb próbalövéseket hajt végre, és megkezdi a repülési szakaszok fejlesztését. Ezt követően szakaszos tesztekre kerül sor, mielőtt a teljes Nova járművet összeszerelik. Ezzel egyidejűleg a Stoke az Egyesült Államok Űrerőjével együtt dolgozik a floridai Cape Canaveral űrállomáson található Launch Complex 14 felújításának és korszerűsítésének szabályozási folyamatán.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *